在去年102.2亿元营业收入中，霍思海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，燕享育娃将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。很多旅客都是中老年人，受教船员很多是外籍不会说中文，受教沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还增设了中文指引牌，过程并安排数十名中文服务大使提供现场服务，过程提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。霍思MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，燕享育娃MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，燕享育娃但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲对本报记者表示，受教近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，过程能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，过程另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

7月31日起，霍思MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

MSC荣耀号于2019年下水，燕享育娃是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，燕享育娃不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。二是看大模型的容错度，受教因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，过程我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。打个比方，霍思现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

自2017年以来，燕享育娃人工智能多次被写入《政府工作报告》。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，受教而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。